烧结机大排烟道用喷涂料有别于其他位置所使用的喷涂料，规定耐酸性强、耐磨性及材料的强度高的特殊要求。

烧结机大排烟道在十多年前，主要采用粘土砖配耐火泥做接缝处开展里衬砌墙，耐火泥在排烟道环境温度不能充分获得烧结，粘土砖和大排烟道里衬内是有接缝联接，构造缺乏全面性。加上烧结机设备运转所造成的振动，造成内衬砌黏土砖容易出现松动或爆出，造成烧结机里衬使用期限无法达到应该有的使用周期。

近几年来，浇注料生产商依据烟道的整体性和侵蚀性的实际情况，研发出耐磨性、抗腐蚀性能好的烧结机排烟道专用型喷涂料。在喷涂料做里衬开工前，提前在排烟道壳体上焊接锚固件和挂龟甲网的办法，来加强里衬构造的总体连通性。使之产生有高强度的集合体，由锚固件、龟甲网与排烟道壳体联接整合在一起，这样可以加强排烟道里衬构造的结构稳定性。

喷涂料在常温喷涂施工时，将耐磨的喷涂料喷附在烧结机大排烟道内壳上，其使用体验比粘土砖砌墙里衬的壳体应用全面性强，并且对酸碱性腐蚀，经受气流和炉料多种冲洗也比黏土砖更高效。

烧结机排烟道里衬的10～15m处有巨大的风吹侵、也有台车上撒落出来的矿粉、及其颗粒的三重冲洗，加上水蒸气及硫化氢气体侵蚀。用一般的FN-130和FN-140的喷涂料压根按耐不住冲洗，乃至应用没几天就容易出现脱落的情况。烧结机排烟道里衬所使用的喷涂料，一个是要加强里衬与排烟道构造的结构稳定性；二是提高里衬工作层的耐酸和耐磨性。

因此，烧结机用喷涂料切忌忽略耐酸性和耐磨性，相应采用强度高、耐磨性高的喷涂料，才能达到烧结机里衬的实际应用。